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龙川将用5年时间打造高铁高速一体化交通大格局

时间:2018-03-06 17:45来源:网络整理 作者:www.1.com
不谋万世者,不足谋一时;不谋全局者,不足谋一域。前日召开的龙川县新一轮交通建设大会战会议,提出要大力实施“11233”工程,改写龙川交通公路落后的局面,为龙川构建一个集高铁、高速、国道等为一体的现代化综合交通大网络,开创经济新常态下的县域发展

不谋万世者,不足谋一时;不谋全局者,不足谋一域。前日召开的龙川县新一轮交通建设大会战会议,提出要大力实施“11233”工程,改写龙川交通公路落后的局面,为龙川构建一个集高铁、高速、国道等为一体的现代化综合交通大网络,开创经济新常态下的县域发展新格局。

大发展必须先有大交通。作为千年古县及水陆交通要塞,龙川自古以来就是兵家必争之地。但就是这样一个具有建设粤东枢纽门户城市的区位优势的县,尽管经过建设取得了成绩,但交通基础设施建设水平与当前经济发展仍存在较大差距,境内没高铁、轻轨,更不用说民航了。而且过境高速公路少,河梅高速从县城边穿境而过,龙川中北部十几个乡镇七八十万人口的交通出行的瓶颈仍然存在。正因如此,龙川站在了可能被“边缘化”的悬崖边。

龙川推出的“11233” 大交通工程,就是要去掉被“边缘化”的标签,为建设枢纽门户城市奠定坚实基础。
    据介绍,在今后5年内,龙川将全力打造粤东北交通枢纽网。而铁路网和高速网就是构建这个交通枢纽网的两个要件。

河源市高速公路规划图。从该图可以看出,汕昆高速公路、河惠莞高速公路将成为龙川县向东、向南、向北三大方向的重要高速通道。

建设2条高速1条环市公路路网

在高速公路网建设方面,龙川着力建设河惠莞高速公路龙川段、汕昆高速公路龙川段及现有梅河高速公路3条高速公路网,建设市大环市路龙川段。

据龙川县交通局有关负责人介绍,河惠莞高速公路龙川段已列入2013年—2017年全省高速公路大会战重点建设项目。广东省与江西省对该项目已达成同步建设的共识,目前两省已确定了交界点座标,江西省段已经开工建设,我省年内将确定业主,2015年年底开工建设。

河惠莞高速公路龙川段起点上坪江广亭(金龙村),由北向南穿越龙川县上坪、麻布岗、丰稔、登云、通衢、鹤市、黄布等12个乡镇,沿线群众约90万人口,计划设置上坪、麻布岗、鹤市、黄布等9个互通出口。途经龙川117公里,计划投资194.7亿元,按车速每小时100公里的标准设计,工程预计2015年底动工建设。建成后,河惠莞高速公路龙川段将是粤赣两省南北主要交通运输通道。

汕昆高速公路龙川境内线路走向为:始于龙川西出口(老隆镇涧洞村),经附城读书坝、义都镇新潭村、义都镇桂林村,设立了龙川北及义都两个互通立交,于东源县船塘镇交界处出境,全长约21公里,总投资约21亿元。龙川已于2013年12月3日发布了《龙川县人民政府关于控制汕昆高速公路(龙川段)项目建设用地》的通告,组织成立龙川县汕昆高速公路建设工程指挥部 ,全力推进汕昆高速公路的各项工作。目前,该项目工程设计的外业工作已经顺利通过了审查,工程有望在2015年动工建设。

大环市路是河源市规划的“三纵四横三连一环”主干线公路网,被列为2013年市、县重点建设项目,其中规划龙川段全长约18.6公里。目前,该公路建设正有序推进。

河源市铁路规划示意图。从该图可以看到,在现有的京九、广梅汕铁路的基础上,新规划建设的赣深高铁、杭广快速、龙川至福建龙岩、龙川至韶关、龙川至汕尾等5条铁路都经过龙川,龙川将成为粤东北重要的铁路枢纽。

建设4条铁路路网

在铁路路网建设方面,主要构建赣深高铁、龙川至福建龙岩铁路、龙川至韶关铁路、龙川至汕尾铁路为骨架的铁路运行网络。

据了解,赣深高铁是国家京九客运专线的组成部分, 经江西赣州和广东河源、惠州、深圳、东莞等市。2013年9月,粤赣两省发改委联合委托中铁四院开展“预工可”工作,争取将该项目列入国家“十二五”规划中期调整项目,“十三五”建成通车。目前,京九客专江西南昌至赣州段即将开工建设。赣深高铁规划建设对加强河源与粤东片区、珠三角经济区、海峡西岸经济区的联系合作,对促进粤东片区的振兴发展和赣粤闽3省乃至港澳台地区的政治、经济、国防等都具有非常重要的意义,同时对龙川融入“珠三角一小时生活圈”、快速推进龙川经济大飞跃、打造龙川成为粤东北地区人流和物流中心、华南地区重要铁路枢纽都具有非常重要的意义。根据首选预可方案,赣深高铁在龙川境内约27公里,计划投资32.4亿元。

龙川至龙岩铁路是中长期铁路网规划中蒲建龙梅铁路的延伸线,蒲城-梅州前期工作现已展开,计划“十二五”后期开工建设。是为了实施广东战略“双转移”,满足河源经济发展的需要。该线呈东北—西南走向,往东经过增城市北,沿东北方向经过河源市,顺着东江继续沿东北方向到达龙川县,继续往东,经过梅州兴宁县北,从梅州市南面绕行,沿东北方向经过福建永定县,最后到达福建龙岩,总长458公里。其中,龙川境内段长55公里,投资33亿元,速度目标值120公里/小时,按国铁Ⅰ级标准建设,双线。目前,该项目正在进行建设前期的科学论证阶段。

龙川至韶关铁路是昆明—厦门通道的比较方案进行研究,按照适度超前的原则,提前进行前期研究意义重大,可实现京广通道与京九通道的经济联系,加强河源及周边地区铁路通道建设,满足区域经济转型及协调发展的需要。龙川至韶关铁路龙川段长21.5公里,投资约13亿元。

龙川至汕尾铁路呈南北走向,从汕尾市沿西北往上,经过陆丰市,沿西北方向到达紫金县,继续往北至东源蓝口镇后,顺着东江沿东北方向到达龙川,总长178公里。该铁路按国铁Ⅰ级、单线标准建设,速度目标值为120 公里/小时,在龙川境内长25公里,投资约12亿元。目前正在进行建设前期的科学论证阶段。

建设“三纵六横”境内交通网

在打造粤东北交通枢纽的同时,龙川立足于自身地域特点,科学规划,在境内打造“三纵六横”公路路网规划,构建“县内一小时经济生活圈”,给广大人民群众出行提供便捷的公路运输服务。

“一纵”:以县城为起点,经丰稔-龙母-赤光-岩镇-麻布岗-上坪出口江西(即原隆江线)建设成一级公路,全长约99.6公里。

“二纵”:以梅河高速公路西出口为起点,经老隆涧洞—水贝—江边村—四都—黄石—黎咀—车田—郑马—贝岭—细坳小参出口至江西,建设成一级和二级公路,全长约115公里。


    “三纵”:以紫市博丰为起点,经紫市—鹤市—通衢—登云—铁场—石坑—田心—回龙—新田小良出口兴宁罗浮连接省道226线,北连兴宁市,南连五华县,建设成二级公路,全长约100公里。

“六横”主要包括:

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